我们好，苏苏来为我们回答以上问题。轿车空调原理结构作用，轿车空调原理结构图解很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

  1、用户依照操作程序发动轿车空调体系后，紧缩机在发动机的带动下开端作业，带动制冷剂(R134a，一种环保制冷剂，不会损坏臭氧层，无毒、无影响、不焚烧、无腐蚀)在密闭的空调体系中循环。紧缩机由发动机经过皮带驱动，吸入蒸腾器出口处的低温低压气态制冷剂，将制冷剂紧缩成高温度高压力气态制冷剂，排入冷凝器。

  2、关于轿车，冷凝器安装在水箱的前端。高温度高压力的制冷剂气体经过管道流入冷凝器后，由于压力和温度的下降，制冷剂气体冷凝成液态，并放出很多的热量。热量在冷凝器中发出冷却，冷凝成高温度高压力的液态制冷剂流出。

  4、高压液态制冷剂经过胀大阀节省孔节省后变大，制冷剂的压力和温度急剧下降，状况发生剧烈改变，成为低温低压的液态制冷剂，以雾状(小液滴)的方式排放到胀大蒸腾器中。

  5、胀大阀有两个作用，一是节省，高温度高压力液态制冷剂经过胀大阀节省后体积变大，制冷剂压力和温度急剧下降；另一个作用是调理制冷剂流量，由于经过胀大阀的制冷剂在蒸腾器中会彻底汽化成气态，它会吸收量。假如流量过大，在蒸腾器中蒸腾不彻底，部分液压制冷剂会回流到紧缩机中，形成紧缩机损坏。所以胀大阀要确保制冷剂刚好在蒸腾器里蒸腾。

  6、雾状液态制冷剂进入蒸腾器，液态制冷剂蒸腾成气体。在蒸腾的过程中，吸收了很多的周围热量，下降了车内温度，然后低温低压的制冷剂蒸气再次进入紧缩机。

  7、低压气态制冷剂经过管道被紧缩机吸入，被紧缩，进入下一个循环。只需紧缩机继续作业，制冷剂就会在空调体系中不断循环，发生制冷作用；当紧缩机中止作业时，空调体系中的制冷剂将中止活动，不会发生制冷作用。